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 ギア比を変えてレベルアップしよう！ 今回のテーマは『脱初心者のために！』 このギア比を最適なものにしましょうということです。 昨今のロードバイクの代表的なギア比は クランク側の歯数：52＆36T ホイール側の歯数：11～28T ※TとはTeethの頭文字です フロント変速のコツ 最初はフロントギアをインナー（内側）からアウター（外側）へ変速するのが難しく感じますが、シマノの場合は以下のステップを踏むとしっかりフロントのシフトチェンジが決まります。 1 シフトレバーをぐっと押し込んだままペダルを回し続け、チェーンがアウターに移動しているのを感じる 2 アウターにチェーンがすべて入った ギアの歯数の呼び方は？ フロントはあります。 アウターギア（歯数の多い方）とインナーギア（歯数の少ない方）。 わかります。 でもリアのギアの呼び方がわからない・・・ 「105は11速で、Tiagraは10速」とは言うので、1速、2速って 呼ぶ（数える）のかなあ？ いまさら聞けない自転車の基本をコッソリおさらい チリンチリン基礎講座 カスタムにまつわるあれこれ その3 ロードバイク ギア 段数 数え方

 3 パンクの原因は？ 31 スローパンク（スローパンクチャー） 32 バースト（破裂） 4 パンクしたら？走行を続けるとどうなる？ 5 パンクをした時の応急処置 51 スペアタイヤと交換をする方法; 車のタイヤも結構丈夫なので、 踏み方が良いと華麗にスルーしてくれます 。 しかし、運が悪いと タイヤに刺さり穴が空きパンク します・・ 大きな穴が一瞬で空いたら即パンク！からのタイヤ交換という虚しい結末になります。 ホイール変形はホイールとタイヤの 密着性 を 悪く し空気が 漏れ る原因になります。 タイヤにはパンク修理不可があります 修理可能範囲や不可能箇所について解説 車 タイヤ パンク 原因